Berita Populer

JAKARTA – Taufik Idharudin, seorang pria asal Solo, Jawa Tengah, mengajukan permohonan uji materi syarat usia minimal mendapatkan Surat Izin Mengemudi (SIM) ke Mahkamah Konstitusi (MK) setelah melihat kepiawai dua bocah mengendarai sepeda motor sejauh lebih dari 400 km.

Taufik, seperti dikutip dari kantor berita Antara belum lama ini, mengajukan uji materi ke MK agar SIM bisa didapatkan oleh orang-orang yang berusia di bawah 17 tahun. Menurut dia, usia bukan patokan kepiawaian mengemudi dan ini dibuktikan oleh dua bocah asal Madura.

“Saya ingin mengajukan permohonan tentang uji materi Pasal 81 Ayat 2 Huruf a UU Nomor 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan terhadap UUD 1945 karena saya merasa kagum dengan dua bocah yaitu inisial SZ berusia 11 tahun dan DR berusia 10 tahun dari Sampang, Madura,” ucap dia dalam konferensi pers di Solo.

<related>

SZ dan DR, lanjut Taufik, berencana melakukan perjalanan dari Sampang ke Jakarta, dengan mengendarai motor. Akan tetapi, usaha mereka terhenti di Semarang, Jawa Tengah setelah ‘kuda besi’ yang mereka tunggangi diberhentikan oleh polisi lalu lintas.

Meski begitu, pikir Taufik, kedua bocah asal Madura ini sudah mampu menempuh kisaran 430 km dengan terampil, aman, dan selamat.

“Saya kagum dengan keterampilan dan keahlian mereka karena mereka dari Sampang ke Semarang sekitar 430 km, tapi bisa dalam kondisi selamat. Artinya, keterampilan dan kemampuan mereka sudah setara dengan orang berusia di atas 17 tahun,” nilainya.

Dengan kemampuan seperti itu, sambung Taufik, mereka sudah pantas mendapatkan SIM. Namun, regulasi saat ini membatasi kepemilikan SIM di usia paling muda 17 tahun.

“Mereka seharusnya sudah bisa mendapatkan SIM karena punya keterampilan di atas usia 17 tahun,” tandas Taufik yang berprofesi sebagai karyawan swasta ini.

Kuasa hukum Taufik yakni Sri Kalono menjelaskan bahwa pada 18 April 2024 pihaknya sudah mengajukan permohonan uji materi Pasal 81 Ayat 2 Huruf a UU Nomor 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan terhadap UUD 1945

Kliennya, menurut Sri Kalono, ingin agar SIM bisa diberikan untuk orang-orang yang berusia di bawah 17 bisa mendapatkan SIM, dengan syarat sudah menempuh minimal 149 km.

"Pendaftaran online kami sudah diajukan dan sudah diterima oleh kepaniteraan Mahkamah Konstitusi (MK)," kata dia.

"Karena pasal 81 ayat 2 huruf a ini membatasi hak konstitusional anak-anak di bawah 17 tahun dalam mengendarai kendaraan bermotor," tegasnya lagi.

Dua bocah asal Madura yang berhasil mengendarai motor dari Sampang ke Semarang, terang Sri Kartolo, menjadi bukti kemampuan teknis plus kematangan emosi yang bisa didapat oleh para pemuda di bawah 17 tahun. Ini bisa dibuktikan lewat syarat minimal jarak tempuh berkendara.

"Kalau dari Madura ke Semarang selamat kan prestasi luar biasa. Masalah kematangan dibuktikan dengan pengalaman. Makanya syaratnya setidak-tidaknya sudah menempuh minimal 149 km," tutup Sri Kalono. [Xan]

JAKARTA – Pasar mobil Indonesia pada kuartal satu 2024 melemah. Hampir semua merek mobil di daftar 10 besar terlaris turun penjualannya.

Penjualan mobil secara retail (distribusi diler ke konsumen) pada Januari-Maret 2024, menurut data Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo), berjumlah 230.776 unit.

Kalau dibandingkan dengan periode yang sama tahun lalu (year on year/yoy), terjadi penurunan 15,0 persen, dari sebelumnya 271.423 unit.

<related>

Jika dicermati, hampir semua merek elite di pasar mobil Indonesia mengalami performa penjualan yang negatif. Ini terlihat dari pantauan terhadap daftar 10 merek mobil terlaris di Tanah Air yang secara akumulatif menguasai 96,7 persen pasar selama Januari-Maret 2024.

Di dalam daftar itu, hanya satu merek mobil saja yang mengalami pertumbuhan penjualan secara yoy sepanjang kuartal satu 2024. Siapa itu?

Performa 10 Merek Mobil Terlaris di Indonesia Kuartal Satu 2024

Kesepuluh merek mobil terlaris di Indonesia pada kuartal satu 2024, secara berturut-turut, ialah Toyota (menguasai 31,6 persen pasar), Daihatsu (21,3 persen), Honda (12,9 persen), Mitsubishi Motors (8,6 persen), Suzuki (8,2 persen), Hyundai (3,2 persen), Isuzu (3,0 persen), Mitsubishi Fuso (2,8 persen), Wuling (2,6 persen), Hino (2,5 persen).

Melihat raihan pangsa pasar, lima besar merek mobil terlaris di negeri ini sangat dominan. Toyota, Daihatsu, Honda, Mitsubishi Motors, Suzuki bersama-sama menguasai 82,6 persen pasar di tiga bulan pertama 2024.

Namun, hanya Wuling yang mampu bertumbuh pada Januari-Maret 2024. Satu-satunya merek mobil asal China di daftar 10 besar merek mobil terlaris di Indonesia tersebut membukukan penjualan retail 5.947 unit, naik 10,8 persen yoy.

Sisanya harus melihat raihan penjualan yang mengecil. Berikut rincian lengkapnya:

1. Toyota 72.970 unit (turun 9,7 persen)
2. Daihatsu 49.147 unit (turun 14,6 persen)
3. Honda 29.744 unit (turun 21,1 persen)
4. Mitsubishi Motors 19.792 unit (turun 16,3 persen)
5. Suzuki 18.813 unit (turun 16,9 persen)
6. Hyundai 7.297 unit (turun 24,4 persen)
7. Isuzu 6.957 unit (turun 16,3 persen)
8. Mitsubishi Fuso 6.378 unit (turun 38,6 persen)
9. Wuling 5.947 unit (naik 10,8 persen)
10. Hino 5.849 unit (turun 28,5 persen)

Bagaimana kondisi pasar mobil Indonesia di kuartal-kuartal selanjutnya pada 2024? Mari, kita tunggu perkembangannya. [Xan]

JAKARTA – Merek China GAC Aion dipastikan bakal melakukan perakitan lokal mobil listrik di Indonesia.

Pabrik GAC Aion di Indonesia, menurut keterangan resmi yang diterima Mobil123.com belum lama ini, akan menjadi basis produksi kedua mereka untuk kawasan Asia Tenggara (ASEAN). Pabrik perdana mereka di region ini berlokasi di Thailand.

Meski demikian, jenama yang bermarkas di Guangzhou, China tersebut tidak membeberkan detail lokasi pabrik dan kapan mereka mulai melakukan perakitan lokal di Indonesia. Nilai investasi plus model-model mobil listrik GAC Aion yang  kelak diproduksi di dalam negeri juga masih gelap.

GAC Aion sendiri, pada 2 April 2024, menandatangani perjanjian kerja sama dengan PT Indomobil Sukses International Tbk (Indomobil Group) sebagai partner lokal. Indomobil Group diketahui memiliki pabrik-pabrik otomotif yang utilisasinya masih jauh dari maksimal.

<related>

GAIC Aion, di dalam keterangan pers, menyatakan bahwa mereka ingin mempercepat strategi globalisasi.

Pabrikan mobil listrik ini baru didirikan pada 2017 dan pada penghujung Desember 2023—empat tahun delapan bulan setelah mulai berjualan—mereka mengklaim sudah membukukan total penjualan 1 juta unit.

Raihan ekspor GAC Aion digadang-gadang terus bertumbuh pula dari tahun ke tahun.

Sebelum masuk ke Indonesia, GAC Aion sudah lebih dulu mempenetrasi negara-negara ASEAN yang lain. Pabrikan ini mengaku mengalami kemajuaan yang signifikan di Malaysia, Singapura, Thailand, Kamboja, Vietnam, maupun Filipina.

Lebih lanjut, usai penandatanganan perjanjian kemitraan dengan Indomobil Group, GAC Aion membeberkan bahwa pihaknya menargetkan untuk memiliki 30 diler di Indonesia hingga akhir 2024.

GAC Aion lalu berjanji untuk menjual model-model mobil listrik dengan teknologi kecerdasan artifisial (artificial intelligent/AI).

Mereka ingin menghadirkan dua model mobil listrik dalam Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2024 yang berlangsung pada 18-28 Juli mendatang di Serpong, Tangerang. Model yang dimaksud ialah GAC Aion Y Plus ditambah GAC Aion Hyper HT.

Salah satunya bakal langsung diluncurkan, sedangkan satu lainnya baru diperkenalkan. Akan tetapi, tidak diungkapkan mana model GAC Aion yang langsung mengaspal dan yang baru diintroduksi. [Xan]

JAKARTA – Suzuki Jimny 3-door (3 pintu) di Indonesia dipastikan juga terkena recall, seperti di luar negeri.

Suzuki, melalui keterangan resmi pada Selasa (16/4/2024), mengumumkan recall alias kampanye penarikan dan perbaikan gratis terhadap Jimny 3 pintu di Indonesia.

Program bertajuk ‘Suzuki Product Quality Update’ ini berisi recall terhadap Jimny 3 pintu yang diproduksi sejak 20 November 2017 sampai dengan 29 Agustus 2019. Adapun populasi unitnya di Indonesia mencapai 448 unit.

<related>

Sekadar mengingatkan, pada bulan lalu Suzuki juga menggelar recall terhadap Jimny 3 pintu yang beredar di Australia. Di sana, terdapat 762 unit Jimny 3 pintu produksi 2018 serta 2019 yang terdampak.

Penyebab recall Jimny 3 pintu di Australia dan Indonesia sendiri sama. Pemicunya ialah temuan potensi masalah pada fuel pump atau pompa bahan bakar.

Suzuki, menurut Assistant to Service Department Head PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) Hariadi, sudah menghubungi para pemilik Jimny 3 pintu yang terkena recall.

“Suzuki Motor Corporation telah mengumumkan adanya pemeliharaan kualitas komponen pada Suzuki Jimny untuk menjaga ketenangan dan keamanan pelanggan karena Jimny yang ada di Indonesia juga merupakan bagian dari produk global tersebut, sehingga Suzuki Indonesia juga perlu turut serta dalam kampanye Suzuki Product Quality Update yang saat ini sedang berjalan,” ujarnya.

Suzuki bakal mengganti bagian impeller fuel pump atau baling-baling pompa milik Jimny 3 pintu keluaran 20 November 2017 hingga 29 Agustus 2019. Soalnya, komponen itu berpeluang mengalami deformasi (perubahan bentuk) yang melebihi ketentuan standar.

Jika kondisi tersebut sampai terjadi, pompa bahan bakar akan menjadi tidak berfungsi. Mesin mobil kemudian bakal tersendat-sendat.

Proses pemeriksaan dan penggantian pada recall Jimny 3 pintu di Indonesia membutuhkan waktu sekitar 2 jam. Suzuki sudah menyiagakan seluruh bengkel resmi dan service point mereka di negeri ini yang masing-masing berjumlah 192 outlet dan 48 outlet.

“Langkah yang kami ambil untuk melakukan kampanye Suzuki Product Quality Update untuk Jimny saat ini merupakan bagian dari komitmen kami menjaga standar kualitas tinggi, serta menjaga kenyamanan, keamanan, dan keselamatan pelanggan yang merupakan prioritas utama kami,” tutup Hariadi. [Xan]

MPV dengan wujud boxy memberi kesan mewah tersendiri. Hal ini yang kemudian mendasari Honda pada medio 2009 merilis Freed di Indonesia. Melihat kesuksesan Honda Freed, Toyota tak ingin ketinggalan merilis MPV boxy melalui Toyota Sienta di 2016.

Sebagai informasi, nama Freed diambil dari singkatan Free + Do yang berarti bebas bergerak. Ini karena layout interior Freed berkonfigurasi 6-penumpang. 

Bentuknya yang boxy alias kotak membuat kabin jadi terasa luas, sehingga penggunanya leluasa melakukan beragam aktifitas di dalam mobil. Konsep serupa coba dibawa oleh Toyota Sienta namun dengan konfigurasi 7-penumpang.

Namun demikian, baik Toyota Sienta maupun Honda Freed punya banyak perbedaan mendasar walau keduanya merupakan MPV boxy dengan ukuran yang mirip. Freed sayangnya sudah discontinue di Indonesia dan stop produksi pada 2015, sedangkan Sienta baru meluncur pada 2016. 

Agar lebih sepadan, kali ini kita akan membandingkan Toyota Sienta 2016 vs Honda Freed 2015 dimana keduanya dalam kondisi bekas. 

Sebelum lebih jauh membahas spesifikasi, kita bahas dulu harga pasaran dari kedua model tadi. 

Perbandingan Harga Bekas Toyota Sienta vs Honda Freed 

Perlu diinformasikan kalau Honda Freed penjualannya berakhir pada 2015 sedangkan Toyota Sienta baru dijual pada 2016. Untuk itu kami akan membandingkan dua periode tersebut untuk memperoleh gambaran unit yang usianya hampir mirip. 

• Toyota Sienta 2016 antara Rp125 juta sampai dengan Rp186 juta. 
• Honda Freed 2015 mulai dari Rp162 juta sampai dengan Rp187 juta.

Bisa dilihat bila Honda Freed bekas yang setahun lebih tua, harga pasarannya bisa di atas Toyota Sienta. Lantas, apakah Spesifikasi dan fitur di Honda Freed unggul mutlak dibanding Toyota Sienta?

Berikut ini komparasi dari Toyota Sienta vs Honda Freed yang perlu kalian ketahui.

Perbandingan Dimensi Honda Freed vs Toyota Sienta 

Secara ukuran, Freed dan Sienta dimensinya hampir mirip. Honda Freed memiliki dimensi 4.215 mm x 1.700 mm x 1.735 mm, sehingga posturnya cukup ramping dan tinggi. Sementara itu Toyota Sienta cenderung agak pipih dengan dimensi 4.235 mm x 1.695 mm x 1.695 mm. 

Dari perbandingan dimensi tersebut, dapat kita ketahui bahwa Sienta secara keseluruhan lebih panjang 2 cm, sedangkan Freed lebih lebar 0,5 cm dan lebih tinggi 6,5 cm dari Sienta. 

Perbandingan Spesifikasi Mesin dan Efisiensi di Toyota Sienta vs Honda Freed

Soal performa, Honda Freed lebih disukai karena kinerjanya responsif. Mesin yang digunakan yaitu 1.500 cc serupa milik Honda Jazz GE8, dan tak kalah penting yang masih memakai transmisi AT bukan CVT, Kemampuannya jelas lebih responsif dan transmisi matic konvensional jelas lebih bandel ketimbang CVT. 

Mesin L15A SOHC i-VTEC + DBW + TBR 4 in-line cylinder, 16 valve PGM-FI, berkubikasi 1497 cc milik Freed mampu memproduksi tenaga sebesar 118 PS @6.600 rpm serta torsi puncak 146 Nm @4.800 rpm. 

Kelemahannya dari mesin Honda Freed yaitu relatif boros bahan bakar. Dikutip dari akun YouTube Dokter Mobil, konsumsi BBM Freed standarnya 7,5 km/liter dan setelah diremap bisa 9 km/liter.

Toyota Sienta dibekali mesin 2NR-FE 1.496 cc, 4 Silinder Segaris, Dual VVT-i menghasilkan tenaga maksimum 105,5 Hp (107 Ps) @ 6.000 rpm dan torsi maksimum 140 Nm. Khusus tipe Q hanya ada pilihan transmisi CVT 7 tingkat percepatan. 

Kombinasi mesin dual VVT-i dan transmisi CVT membuat tarikannya tak terlalu responsif, namun jadi hemat BBM. Berdasarkan pengalaman kami mengetes Sienta, konsumsi BBM pada rute perkotaan dalam kondisi macet bisa mencapai 10 km/liter dan 15 km/liter untuk rute antar kota dengan jalur tol.

Adu Kelengkapan Fitur di Toyota Sienta vs Honda Freed

Pertimbangan lain saat memutuskan ingin membeli mobil ialah dari kelengkapan fitur di mobil tersebut. 

Freed pada facelift terakhir mendapat fitur power sliding door di tipe S dan E dengan remote control serta one-step low floor. Ini  memungkinkan pintu tengah terbuka lebih lebar dengan ekstra kemiringan 7 derajat. Dengan begini akan memudahkan penumpang baris kedua dan ketiga saat keluar maupun masuk kabin.

Tak ketinggalan update lainnya pun dilakukan dengan menyematkan AC double blower di tipe S dan E. Terdapat pengaturan jok pengemudi yang bisa diatur tinggi maupun rendah secara fleksibel menyesuaikan posisi berkendara yang ideal.

Lebih lanjut, kedua tipe ini juga sudah menggunakan teknologi Green Glass pada kacanya. Teknologi tersebut mampu mengurangi sinar UV dan panas terik matahari untuk menjaga suhu di dalam kabin agar tetap sejuk.

Untuk fitur multimedia, Freed facelift didukung head unit double din 6,1 inci dengan konektivitas USB and iPod/iPhone, Audio Steering Switch, layar MID, dan Engine Start/Stop Button.

Toyota Sienta, Fiturnya Tak Kalah dengan Freed

Toyota Sienta fiturnya cukup mewah pada masanya, seperti AC digital dan double blower. Pengaturan AC menggunakan model kombinasi tombol dan kenop putar dengan tampilan layar digital. 

Selain itu, pada panel instrumen Sienta Q terdapat layar TFT untuk MID yang penuh warna untuk visualisasi. Fitur multimedia sudah didukung head unit layar sentuh berukuran 6.8 inci yang berfungsi untuk memutar radio AM/ FM, CD/ MP3/ USB, Bluetooth. 

Layar head unit ini juga berfungsi sebagai kamera belakang saat kita parkir mundur. Alunan suara yang dihasilkan speakernya juga oke dengan bass yang cukup punchy. 

Berikut ini keunggulan fitur di Toyota Sienta:

• Knee-Airbags yang berfungsi melindungi kaki pengemudi.
• Pada Sienta tipe tertinggi, keempat bannya sudah dilengkapi rem cakram, sedangkan pada Honda Freed, pada ban belakang masih menggunakan rem tromol.
• Hill Start Asist Control (HSA)
• Vehicle Stability Control
• Automatic Head Lamp Levelling
• Fitur globe box dengan fungsi chiller untuk mendinginkan minuman.

Sejumlah fitur pendukung kenyamanan lain misal pelipatan jok baris kedua dengan metode dive in seat, sehingga rata lantai dan menambah luas ruang bagasi. 

Adu Nyaman di Kabin, Freed Miliki Fitur Captain Seat 

Bicara soal kenyamanan penumpang, maka Honda jelas mengungguli Toyota Sienta karena memiliki captain seat. Layout kursinya lebih longgar termasuk untuk kursi baris ketiga. 

Pada kursi paling belakang, legroom tidak terlalu lega tapi masih bisa duduk enak untuk remaja. Konsekuensinya yaitu hanya sisa sedikit untuk ruang bagasi.

Kelemahannya ada pada soal pelipatan kursi baris ketiga yang digantung. Kalau kursi paling belakang dilipat dan menggantung, maka sandaran kursi tengah tidak bisa direbahkan maksimal karena mentok di kursi baris ketiga tadi. 

Honda Freed juga menyematkan tuas transmisinya pada dashboard, sehingga lebih nyaman untuk pengemudi karena lebih mudah dijangkau.  

Karena rancangan ini, kita bisa memanfaatkan celah sempit antara kursi baris pertama untuk akses ke belakang. Atau jadi akses untuk anak-anak berpindah dari kursi depan.

Hal berbeda akan terjadi pada Toyota Sienta. MPV ini posisi tuas transmisinya masih konvensional di tengah-tengah, di antara kursi depan. Ruang antara kursi depan juga dimanfaatkan sebagai konsol penyimpanan. 

Selanjutnya, kursi baris kedua di Sienta belum captain seat dan bentuknya bangku panjang seperti di Toyota Avanza. Kelemahan lainnya tidak memiliki armrest di tengah serta door trim yang polosan.

Untuk kursi baris ketiga di Sienta sering dikeluhkan paling sempit ruang kakinya. Mau tidak mau, kursi tengah harus dimajukan setengah supaya baris ketiganya ada ruang kaki yang cukup.

Adu Fitur Keselamatan 

Adapun fitur keselamatan di Toyota Sienta mencakup rear parking camera, hill start assist, vehicle stability control dan sistem pengereman berimbuh ABS, EBD dan BA.

Untuk Honda Freed, MPV ini telah didukung sistem pengereman Anti-lock Braking System (ABS), Electronic Brakeforce Distribution (EBD), dan Emergency Stop Signal (ESS). Terdapat Traction Control System (TCS) dan Vehicle Stability Control (VSC) untuk mencegah mobil melintir saat kondisi jalan licin.  

(YS)